01这个捷达VS8，最近在圈子里讨论还挺热。说实话，一提捷达，我脑子里第一个就跳出‘皮实耐用、家里长辈才懂的品牌’。前两年陪朋友买过捷达VS5，那时候身边就有人嘀咕，说啥捷达不是原来的捷达了。结果，朋友开到现在，一年跑了快三万公里，毛病真没出过什么。我对它的质量，其实还是认可的。
但眼下这VS8，要8月底上市，定位是中型SUV。我本来没太多期待，毕竟现在这个市场，光是合资、中端国产SUV一抓一大把。可最近消息越扒越细，还真有不少细节值得琢磨。
02先说外观。捷达不爱花活，这回也还是那套‘家族式’思路。正面看去，大面积点阵无边界镀铬中网，一体色，看起来确实利落。两侧‘鱼尾灯’，加中间连着的LED灯带，说实话，这一眼辨识度还挺高。车标支持会发光，这新潮东西，现在居然都成大众的家用标配了。
车身侧面肌肉感挺足的。几道腰线、悬浮顶，还有轮毂，看着比那会VS7显得更‘有劲儿’。唯一槽点——门把手还是普通款。老实说，美观一般，但耐用，换起来也便宜，又不是啥讲排面的货，倒能理解。这门把手设计，有人嫌丑，可买捷达的吧，有多少人在乎这个？没准用着还更踏实呢。
车身尺寸，记一笔：长4629mm、宽1851mm、高1624mm，轴距2731mm，标准中型SUV。和捷达VS7差不多。后排空间够阔，后备箱也大，装两箱水、婴儿车、钓鱼竿，随便堆。唯一遗憾——大众这地台中间的隆起还是大，中间坐个人，腿得左右分开。这是燃油大众的老毛病了，忍一忍吧。
03
内饰变化，我还真得多嘴。以前捷达的内饰，说实话，总觉得不上档次。这回VS8用了最新的大众家族化设计，双色内饰，再点缀点银色镀铬条，乍一眼还以为自己坐进了高半级的合资车。14.6英寸悬浮中控屏，10.25英寸全液晶仪表，科技感这块，终于没那么糙了。大部分物理按键都塞屏幕里了，我反正觉得这趋势，多少有点儿‘花式堆料’味道。就怕时间一长，反应慢、死机啥的。还有方向盘，最新的大众家族式，手感还挺运动。换挡是怀挡的，方便，中间扶手区空间大，储物多。这个改进，说句真话，还是实用。
顺便插一句，我刚看到有媒体说配置会比想象得高。具体啥装备，到底有啥高级驾驶辅助，还得等上市实车。
04
动力这块儿，和VS7继续‘同源’。1.4T发动机，最大输出110千瓦，匹配6挡手自一体。你问劲儿大不大？我开过那套总成，市区和日常家用，完全能打。就是踩深了起步‘肉’点儿，拉满人或者夏天开空调，也别指望能冲多快。高速120巡航稳得很。省油这一块，没啥压力，一箱油跑个七八百公里是很正常。
其实网友吐槽最多的是“怎么就1.4T？”这年头，插混四处都是，全系1.4T，确实有点不太讨巧。我琢磨，日后会不会整点插混或者别的燃油动力出来，要不然，买家全吃这一个味道，也确实单调。
再聊聊价格吧。捷达一直都走实惠路线。参考VS7那会的定价，我个人预判VS8应该会落在11.98万起，顶配15万以内。比起花里胡哨的国产新势力，这价钱说句实在话，买回去基本不操心。你要追求新鲜感和噱头，肯定不是首选；但家用，要面子兼顾省心，捷达VS8不失为一个‘老实人’选项。
对了，这车还没上市，后续会不会有优惠？我的经验是，一汽大众旗下的品牌，首月基本不会给太大优惠，但等等党未必吃亏，后面优惠幅度可以期待下。
其实，车市这几年变天太快了。谁也说不好捷达VS8能不能爆，但对图踏实、低后期成本的家庭来说，这类车永远不会绝迹。你们要是纠结，怕买贵了、怕功率小了，等等上市实测。说不定还能给个惊喜。
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